车票之类，无物流、轻物流且非常标准容易识别的产品是最容易实现电子商务的，如果这是一家企业的产品，绝对不会等到今天才来启动，一个城市里去布置大量像地下工作站一样的售票点，关键时候还弄得人山人海，比它稍复杂点的书籍网购5年前到处生根发芽，然后电子品、衣服鞋帽，鸡翅、蛋糕，还有XX服务，等等，几乎已无处不在了。从经济角度看，无论是你买的还是卖的，让对方付出的任何代价也就是你的代价，羊毛长在羊身上是可以从不同方向看的，任何交易代价都是一种摩擦力，大家知道摩擦力只产生热量而没有value，当然这是总体看，对于期间的个体，可能就喜欢这摩擦力，对他/她很可能有大大的value。
难以理解的是堂堂铁道部，搞出一个这么简陋而性能又这么差，bug却到处爬的系统。按照这个简陋功能，一台淘汰的家用PC都可以支持大量的并发用户。在操作的不断失败循环中，又加剧它的性能下降，不时跳出登陆界面，简单来说大量用户进进出出，却没干成什么事。功能简陋，稍微有点服务意识的话，可以让你图形化选票，不直达的，可以有合理建议的连接车次等等，当今，几个人的小作坊网上卖产品多能搞得像模像样。
实际上，我是理解的。凡是不用在乎销售业绩的网购或相似服务，都基本相似的，如什么金税、金关啊，大量的网上申报啊！哈哈，他们的目的就是折腾人，曾亲听一位强人说：”能折腾人才是能耐！“
即使”网购“平台，这么好的一个工具，没利用好，还会有这么反面的效果，好的是网购有很容易对比的事例，没有谁可以随意地蒙你，说：这工具是狼牙棒，而我已经用得即温柔又得体。如果是稍微复杂的事项，特别是许多东西没有很清晰地可以来对比，去试验，这个时候是工具不好（计划不好，或制度不好），还是使用不好（或执行不好），就难以辨别了。
另一面，从车票这会事看，无论通过什么方式销售，量一定，神通再大，最多改变大众的排队顺序，能站上队的人数总还是无法改变。我想只有一种方式或者说我能想到的只有一种，可以适当优化或缓解此情况，那就是价格，而整个过程社会总损耗最少。有人会破口”出了钱还不是损耗？“，我会说”对“，整体看，钱只是润滑剂，而无效劳动才损耗资源。如果春节期间像其它产品一样涨价，就自动熨平峰值，如1月5日是500元，1月20日是1000元，就能调动部份有能动时间的人改为1月5日走，如果能大大修改订票周期，如可以提前半年订票，再适当折扣，就有更进一步的调整作用。当然，一说涨价
*……￥%*%，鸡蛋、西红柿满天飞来，没问题，有古老的办法让大家心情舒畅
，那就是朝三暮四法
。就像所有的销售，把原价定得高一些，给你一折、二折，爽吧！大家乘的飞机难道不是这样？
*……￥%*%，鸡蛋、西红柿满天飞来，没问题，有古老的办法让大家心情舒畅，那就是朝三暮四法。就像所有的销售，把原价定得高一些，给你一折、二折，爽吧！大家乘的飞机难道不是这样？
